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滨州高压安全阀检测机构诚信企业 德航特检服务周到昙花一现的反义词
2024-03-20 00:39  浏览:46
6分钟前 滨州高压安全阀检测机构诚信企业 德航特检服务周到[德航特检f9306fe]内容:安全阀的使用、故障、原因分析及排除方法?安全阀的使用、故障、原因分析及排除方法?安全阀的使用、故障、原因分析及排除方法?

2.安全阀常见故障及排除方法安全阀安装后,由于使用不当,往往会造成许多故障。这些故障如果得不到及时排除,就会影响安全阀的作用和使用寿命。常见的故障主要有:

2.1安全阀泄漏设备在运行工作压力下,阀瓣与阀座密封面发生超过允许程度的渗漏。其原因可能是:

2.1.1 有杂物夹在密封面上。例如,某单位将校验合格后的安全阀装设在新安装的热水锅炉上,锅炉点火升压后,司炉人员发现安全阀泄放管向外泄水。经过调查分析原因,是锅炉在进行水压试验时,安全阀进口处有加装盲板,将锅炉内水中含的杂质夹在了密封面上造成泄漏。排除方法:在锅炉有压力的情况下,使用安全阀的提升扳手开启数次,将杂物冲刷掉,安全阀又重新恢复了密封。另外,在搬运过程中,提拉安全阀的提升扳手、用拉煤或砂子的车装载安全阀,这些做法都很容易造成杂物夹在密封面上。

2.1.2密封面损坏。安全阀密封面的表面粗糙度要求很高,稍有划痕和压痕,就会影响安全阀的密封。应根据损伤程度,采用研磨或车削后研磨的方法加以修复。

2.1.3 由于装配不当或管道载荷等原因,使零件的同轴度遭到破坏。例如,某公司装设在20t/h蒸汽锅炉的安全阀,在校验台上进行校验密封合格,安装在锅炉上却泄漏不止。现场调查发现,原来安全阀的排汽管向上穿过房顶直通室外,排汽管底部没有支撑架,其重量直接加载到安全阀的出口法兰上,造成安全阀内部的零件同轴度遭到破坏,影响了密封,支撑架安装后,安全阀重新恢复了密封。另外,安全阀零件的加工精度、弹簧的垂直度也将影响同轴度。

安全阀的使用、故障、原因分析及排除方法?

2.3安全阀的开启压力值发生变化

安全阀调整好后,其实际开启压力相对于整定压力值允许有一定的偏差。标准规定:

2.3.1压力容器和管道用安全阀的整定压力偏差:当整定压力小于0.5MPa时为±0.015MPa?当整定压力大于或等于0.5MPa时为±3%整定压力;

2.3.2蒸汽锅炉用安全阀的整定压力偏差:

当整定压力小于0.5MPa时为±0.015MPa?

当整定压力为0.5MPa~2.3MPa时为±3%整定压力;

当整定压力为2.3MPa~7.0MPa时为±0.07MPa?

当整定压力大于7.0MPa时为±1%整定压力;

超过标准规定的允许偏差范围则认为是不正常的。 造成开启压力值变化的原

因可能有:

a. 由于工作温度变化引起。例如当安全阀在校验台上校验后(即常温下) ,安装在高温的使用工况下,开启压力常常有所降低。这种情况可以通过适当旋紧调节螺杆来加以调整。但如果是属于选型不当致使弹簧腔室温度过高时,则应调换适当型号的(例如电站锅炉安全阀应选用带散热器的)安全阀。

b. 由于弹簧腐蚀所引起,应调换弹簧。在介质具有强腐蚀性的场合,应当选用表面包覆氟塑料的弹簧或选用带波纹管隔离机构的安全阀。

c. 由于背压变化而引起。当背压变化量较大时,应选用背压平衡式波纹管安全阀。

d. 由于内部运动零件有卡阻现象。应检查并消除之。

2.4安全阀频跳或颤振其原因可能是:

2.4.1安全阀排放量过大(相对于必须排量而言) 。应当使所选用安全阀的额定排量尽可能接近设备的必须排放量。

2.4.2 进口管道口径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于安全阀进口通经或者减小进口管道阻力。

2.4.3排放管道阻力过大,造成排放时过大的背压。应降低排放管道阻力。

2.4.4调节圈调整不当,使回座压力过高。应重新调整调节圈的位置。

2.4.5弹簧刚度太大。应改用刚度较小的弹簧。

一、常见安全阀“卡死”的种类1、粉尘“ 卡死”;2、铁锈“ 卡死”:3、水垢“卡死”;4、冰冻“卡死”;5、制造、修理、校验以及零件选用、装配不当“卡死”;6、泄漏造成的“卡死”;7、油污产生的“卡死”;8、使用维护不当出现的“卡死”。二、各类“卡死”的形成过程及原因分析1、粉尘“卡死”:通常粉尘分为两大类,即:有机粉尘和无机粉尘。有机粉尘除了在与水或水蒸气以及使用介质混合后容易形成“卡死”外。同时它在没有水及水蒸气或其他介质混合的情况下也容易形成。有机粉尘常见的有煤粉、塑料粉尘、植物性细小纤维和植物淀粉等。当它们落到安全阀的导向套与阀门密封元件(阀瓣)之间的间隙后,在高温状态下发生融化、干燥、干馏、焦化(膨化)、结碳,从而导致向套与阀瓣或阀瓣与阀座粘结形成整体不能在原整定压力下动作而“卡死”。无机粉尘一般为炉尘、尘土、灰沙等。如果这些粉尘与阀腔内的水或水蒸气相互混合,则阀门受热后,使阀腔内的水与无机粉尘混合形成粘度较强的混合物在导向机构与阀瓣间的间隙之中积聚,冷却后使导向套与阀瓣以及阀瓣与阀粘结成整体,造成“ 卡死”。

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