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今天小编给大家介绍一下关于不锈钢车轮锻件的相关知识，一起来看看吧
锻件厂如何处理锻件热温度过高的问题？
一般锻件厂对过热的不锈钢车轮锻件经过正常热处理（正火、淬火）之后，组织可以改善，性能也随之恢复，这种过热常被称之为不稳定过热；而合金结构钢锻件的严重过热经一般的正火（包括高温正火）、退火或淬火处理后，过热组织不能完全消除，这种过热常被称之为稳定过热。
不锈钢车轮锻件为改善锻件的切削性能而进行的热处理工序（如退火、正火等），锻件厂应安排在锻件切削加工之前，进行为消除内应力而进行的热处理工序（如退火、人工时效等），不锈钢车轮锻件安排在粗加工之后，也可安排在切削加工之，为了改善不锈钢车轮锻件材料的力学物理性质而进行的热处理工序（如调质、淬火等）通常安排在粗加工后、精加工前进行。
其中不锈钢车轮锻件渗碳淬火一般安排在切削加工后，磨削加工前。而表面淬火和渗氮等变形小的热处理工序，允许安排在精加工后进行，不锈钢车轮锻件为了提高锻件表面耐磨性或耐蚀性而进行的热处理工序以及以装饰为目的的热处理工序或表面处理工序（如镀铬、镀锌、氧化、煮黑）一般放在工艺过程的后。
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碳钢锻件锻造加工前毛坯需要经过加工，那么不锈钢车轮锻件在加热过程中过热现象是指碳钢锻件所使用的金属坯料的加热温度过高，不锈钢车轮锻件在规定的锻造与热处理温度范围内停留时间太长，或由于热效应使温升过高而引起的晶粒粗大现象。
碳钢锻件过热之后会出现魏氏组织。不锈钢车轮锻件过热之后，往往出现晶内织构，工模具钢往往以一次碳化物角状化为特征判定过热组织。钛合金过热后，出现明显的β相晶界和平直细长的魏氏组织。合金钢过热后的断口会出现石状断口或条状断口。过热组织，由于晶粒粗大，将引起力学性能降低，尤其是冲击韧度。
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不锈钢车轮锻件热处理后对机械加工的影响：
(1)在不锈钢车轮锻件调质、退火、正火状态下，硬度低于45HRC, 机械加工对锻件的质量包括表面光洁度，残余应力、加工余量、表面脱碳贫碳层的去除等，影响均不明显，不至于造成锻件潜在性能的变化。
(2)对不锈钢车轮锻件淬硬的钢件加工，又称为硬态加工，工件硬度高达50-65HRC，锻件材料主要包括普通淬火钢、淬火态模具钢、轴 承钢、轧辊钢及高速钢等，机械加工的影响较明显，机械加工过程中切削热的产生和传导、高速摩擦和磨损等因素都会对已加工锻件表面造成一定程度的破坏。硬态切削巳加工表面的完整性内容主要包括表层组织形态及其硬度、表面粗糙度、尺寸精度、残余应力的分布和白层的产生。
(3)不锈钢车轮锻件已加工表面硬度随切削速度的提髙而增加，随进给进和切削量的增大而降低。而且已加工表面硬度越高，硬化层深度越大。结果显示，硬态切削后锻件表面均为残余压应力，而磨削后锻件的大压应力主要集中在锻件表面。
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由于不锈钢车轮锻件制成零件后，在使用过程中其受力情况、重要程度、工作条件不同，其所用材料和冶金工艺也不同，因此不同的部门依据上述情况并按照本郎门的要求将锻件分出类别， 不同的部门，不同的标准对锻件的分类也是不同的。
不管怎样，对于不锈钢车轮锻件质量检验的整体来说都离不开两大类检验，即外观质量和内部质量的检验，只不过锻件的类别不同，其具体的检验项目、检验数量和检验要求不同。
例如，有的工业部门将结构钢、不锈钢、耐热钢锻件分成IV类进行检验，有的部门将铝合金锻件和模锻件按其使用情况分成类进行检验，还有的部门将铝合金、钢合金锻件分成IV类进行检验。
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