固定抗震球形铰支座的工作原理：
固定球铰支座是指支座不允许任何方向的位移，但允许任何方向有一定的转角，原理与桥梁工程的球型钢支座类似，单向滑动球铰支座是指支座能允许沿着支座长轴方向有一定位移滑动，并且允许沿长轴竖直面有一定转角，相当于桥梁工程的球型钢支座、减隔震支座的功能组合。
球铰支座的优点在于既能允许释放由于施工、温度、荷载变化等因素引起的支座转角变化，又允许其产生位移，这样可以释放掉结构的不利应力。
1.由于滑动支座内部较为精密，故验收需在加工场内进行。验收时需厂家提供制作滑动支座的钢材及部件聚四氟乙烯板等材料的检验报告，提供滑动支座的合格证及滑动性能检验报告，终需三方验收合格后方可运至现场。
2.整个运输、贮存、保管、安装及养护期均应采取防水、防潮、防火措施，以免内部进水、受潮、生锈或高温破坏内部质量。
现场不得对滑动支座进行拆卸，以免灰尘、水、异物、潮气和赃物进入支座内部，现场无法修补。采用本支座时，支撑台座的混凝土标号不得低于C35，特殊情况需征得设计单位同意。预埋板安装：滑动支座需在水平面安装，并与水平面钢板焊接。故需在安装的平面预埋钢板，的做法为浇筑混凝土牛腿为支撑平面，并在牛腿上预埋尺寸符合设计要求的钢板(钢板厚度不小于20mm)。
我们知道,对千吨级的球铰支座,其球冠衬板的球面半径大概是1.5~2.0m,球面摩擦副的摩擦因数不会大于0.05,当荷载以吨为单位计时,按上式求算球铰支座转动力矩的经验公式M=0.05×2×N=0.1Ntm。我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,
