假负载测试厂家大秦说该如何去选择柴油发电机的型号？一、机组选择时应考虑几个因素。主要包括机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、机组的使用环境条件（包括海拔高度、气候条件、噪声）、自动化功能等。由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况，因此不同用途对柴油发电机组的要求就有所区别。
二、常用柴油发电机组的选择。常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大，机组容量、台数、型式的选择及机组的进行控制方式与应急机组不同。
（1）容量的确定：按机组长期持续运行输出功率能满足全工程大计算负荷选择，并应根据负荷的重要性确定发电机组备用机组容量。柴油机持续进行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍。
四、转速的确定：一般民用上宜选用转速为1000～1500转/分的高速机组，而转速为300～350转/分的低速机组适用作船用主机。
（4）电压的确定：发电机输出电压的确定与应急发电机组相同，一般为400V，个别用电量大，输电距离远的工程可选用高压发电机组。
3、备用柴油发电机组的选择。负荷容量之和，乘以需要系数之后的计算负荷小于应急柴油发电机组的容量时，备用系数按1.2考虑，即1.2倍计算容量小于应急柴油发电机组的容量，在市电停电后，由应急发电机组向负荷供电。负荷容量之和，乘以需要系数之后的计算负荷大于单台应急柴油发电机组的容量时，可选择2台型号、容量相同、调压、调速特性相近的自动化发电机组。在市电停电后，由其中一台或二台机组向生活和商业用电供电；当市电停电，又发生火灾时，由2台机组向消防负荷供电，以利消防。
1、柴油发电机在机油不足时运转
柴油发电机在机油不足时运转，会因机油供给不足而造成各副表面供油不足，异常磨损或。因此，柴油发电机起步前和柴油机运转中要机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
2、带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
(1)柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使膨胀卡死在缸套内。
(2)另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
3、柴油发电机冷机启动
(1)柴油发电机冷机启动时由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。
(2)因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
4、柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些面因产生干而磨损。另外，轰油门时、连杆和曲轴受理力变化大，引起撞击，易损坏机件。
通过增速器与同步发电机连接构成，发电机与电网连接采用交-直-交变流器，在这个设计中采用了两个控制环，
（1）内部励磁环，低于额定风速时它通过发电机励磁电流控制电压和转矩，
（2）外部风轮环，在风速高于额定风速时控制大功率，风力发电机从控制系统角度来看可分为3个子系统风轮气动特性、传动系统动态特性和发电机整流器模型，31风轮气动特性，在系统中，我们假定可变距的桨叶是刚性的，这样气动特性可以用一个以平均风速为输入量的简化模型来表达，风轮吸收的功率为，当风速超过额定风速时。应调节桨距角p来限制输入功率，桨叶角度由一个机电调节器控制。
很多行业都离不开发电机。在一些大、中型的商业建筑中断电会造成重大的损失，选择柴油发电机能够条件所需。夏季是空调使用高峰季，居民用电超负荷，柴油发电机也能够作为发电备用。使用中可能会出现漏油的情况，可能是压力过大，也有可能是操作不当引起的。下面小编给大家分享一下柴油发电机漏油具体有哪些原因，以及哪些情况可以选择使用柴油发电机。
一、什么情况下选择柴油发电机
1、当电网只能提供一路电源时，为对一、二级负荷的供电要求。一般应设置柴油发电机，此时柴油发电机将作备用电源及应急电源使用。
2、当一级负荷中有特别重要的负荷时，则一般应设柴油发电机作为应急电源。当民用建筑需按一级负荷要求供电时。若城市电网能提供二路电源一用一备或相互备用，则可不设柴油发电机。
3、大、中型商业建筑中为确保市电中断时不造成较大的经济损失，也宜设柴油发电机。由于城市电网不可能完全，有时一个电源故障或检修时。另一电源有可能同时故障，因此，即使有两路或以上电源供电。为确保民用建筑中消防及其他重要设备如智能化设备、通讯设备等、的可靠供电，一般都设置柴油发电机。
二、柴油发电机漏油的原因
操作不当，保养不仔细。目前柴油发电机一般以自修为主。由于修理技术水平跟不上，自修中往往出现这样或那样问题，特别是拆装机器时不注意方法。缺少工具，使零件产生变形，甚至损坏。由于零件变形，引起漏油。目前，一般拆卸方法用主轴承座盖安装螺栓，拧进主轴承座盖上对角拆装螺孔内，顶出主轴承座盖。在拆装中很难做到两个螺栓进度同步，这是造成主轴承座盖变形的主要原因。