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在一次试运行过程中，轮子应该被抬起，这样如果连接不正确，就不会有危险。充电时，充电电路须与斩波器完全分离，因为充电器产生的过电压除了影响充电器的充电外，还会损坏斩波器。特别要注意尽可能平行布置电池的电控线路，尽可能短.
建议车辆在工作条件恶劣、通风困难的地方工作时，对控制器进行强制通风。驾驶员在高速、叉车超载、倾斜、软地面行驶时不应减速，驾驶时应尽量避免这些不安全操作。.
定期清洗DC电机内部的灰尘，检查碳刷和弹簧.电池应始终辅以蒸馏水(纯净水).长时间不用的电动叉车应使用充电电池，频率约为1-2个月。
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内燃机、蒸汽机和燃气轮机是人类社会生产和生活中广泛使用的三大常规动力装置。其中内燃机是热机的一种，燃料在装置内部燃烧释放热能做功，将热能转化为动能。广义的内燃机不仅包括各种活塞式发动机，还包括喷气式发动机等旋转叶轮发动机。不过现在内燃机指的是活塞式内燃机，常见的有柴油机和机。
相反，蒸汽机是典型的外燃机。燃料燃烧产生的热能从外部加热装置内部锅炉中的水，使之转化为蒸汽，驱动机械装置做功。
严格来说，燃气轮机也是内燃机。但由于它将燃油和压缩空气混合成高温高压气体，在涡轮中膨胀做功，带动叶轮高速旋转产生动能，与活塞式内燃机的工作原理有很大不同。因此，它被归类为单引擎。
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改变变速等控制回路中流量控制元件的截面尺寸，可以有效控制执行元件的流量，从而更有效地调节电动叉车的运行速度。
节流变速、容积变速，节流变速将控制回路中的流量控制元件截面大小进行改变，可对实行元器件流量进行有效控制，进而可更有效地对电动叉车的运行速度进行调整。因为调整运动速度主要以流通截面转变完成，就会在一定程度上让能耗出现损毁。
而电动叉车的容积变速将控制回路中的变量柱塞泵排量进行改变，这样可对实行元器件进行调整过程。泵控容积变速一方面将电动叉车电机转速比进行变化，也可更进一步对液压泵輸出流量进行改变。此外还可利用变量组织对液压泵排量进行转变，这样便可对液压泵的輸出流量进行改变。
电动叉车的泵源是利用压力反馈式变量柱塞泵完成。在对电机转速进行控制时，通过变频完成，可更进一步完成容积变速。随着持续变动的负荷运行，会逐渐转变为电动叉车的工作压力，进而将工作效率得到进一步提升。根据相关研究数据表示，电动叉车的工作压力通常与反馈压力维持在平衡位置状态中。
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（1）具有良好的通过性和性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基轮胎。
（2）采用铰接车架。车、转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。
（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。
（4）对2t~3t铰接式叉车，其前后桥通用。
（5）车桥叉车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态；在叉车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔，有利于改善车辆的行平顺性。