每当有货车司机在休息时,总会有人上来问:“师傅,你这回程车拉货怎么算价格?”有的货车司机会很愤怒的答:“我的车是货车,不是回程车,不拉!”而有的司机则会问道:“拉哪里的货,价格好商量。”
为什么有人要拉回程货呢?
说起来也很心酸,一部分原因是因为拉不到货没有收入来源,还都是问题,所以只要有活干,就抢着干;还有一部分原因是,想获取一个稳定的货源,和货主保持一个良好的联系。
特别是当前,油价一直飙升,成本不断上涨,但运费却并没有随之上涨。另外,按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费,导致成本进一步提高。为了补贴点油费,不少卡友不会放空回去,多少会带点回程货。
煤炭,但想要挣钱,一辆好车“我是做钢材运输的,这几年房地产不景气,钢材也就不太好做。”一位来自山东日照的客户感叹道,“这次考察让我看到了煤炭运输的潜力,如果转型拉煤应该可以赚一波。”当然也不乏物流生意尚可的客户,本着未雨绸缪和业务拓展的思路,也在打算参与进去。
煤炭,但想要挣钱,一辆好车。在油价逐年上涨的趋势下,客户对车辆油耗十分关心。随行的乘龙H5超轻版高低顶组合在到达矿区后,工作人员与客户一起检查了车辆空载油耗,数据显示,百公里油耗不到29L。“这个油耗比普通的重卡低不少,在行业中也是拔尖的。”一位明显做过功课的张姓客户对这个组合相当认可,“因为是两辆车,所以回城空载的油耗很重要。”
从公示的照片上看,东风新款载货车外观采用全新设计,与以往车型相比,驾驶室更加方正,多采用硬朗线条勾勒,给人营造一种板正、威猛的视觉冲击感。同时,前脸的设计更加简洁,采用上挑式的格栅,点缀两边镀铬熏黑的直角三角形,提升了车辆外观的辨识度。整体来看,前脸和保险杠趋于对称设计,营造了更加协调的视觉感。
从参数上看,该款底盘外形尺寸为8280/8880×2400×3080/3515mm,轴距为4700/5300mm,前轮距为1960mm,后轮距为1860/1805mm,总质量为18000kg,整备质量为4750kg。
东风天龙KX 8x4载货车的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局,并配备了四点气囊悬置,可以抑制驾驶室多余的晃动,搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。
天龙KX 8x4载货车的主驾驶位使用了伊思灵气囊减震座椅,该座椅通常都应用在国内外中的重卡上,在卡友们中的口碑相当不错。从侧面的控制按键中我们可以看到像一键充放气、俯仰角度、腰部背部支撑调节等调节以外,该座椅还配备了3挡的座椅通风和座椅加热,无论北方还是南方的卡友,都能带来全天候的舒适体验。